近日，由武漢城發(fā)集團所屬交投集團漢南橋公司投資建設，中交路橋建設有限公司承建的公路工程世界第一大沉井——漢南長江大橋南錨碇沉井基礎啟動首次下沉公路工程 。

漢南長江大橋是武漢第13座長江大橋，也是武漢都市圈環(huán)線高速公路重要組成部分，大橋設計為主跨為1600米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，按雙向八車道高速公路標準建設，設計時速120公里，是湖北省最大跨徑的雙主纜八車道懸索橋公路工程 。

錨碇是一座大橋的“基石”，也是“定海神針”，由沉井和錨體組成，它承擔著固定橋梁纜索的巨大拉力公路工程 。大型沉井能夠提供足夠的重量，確保錨碇的穩(wěn)固。漢南長江大橋錨碇采用整體式沉井基礎，平面尺寸為76.4米×76.4米，平面分36個井孔，相當于14個籃球場大小，結構總高43米，豎向分8節(jié)；沉井采用三次接高、三次下沉施工工藝，接高與下沉交替進行。目前，沉井已完成前4節(jié)澆筑，共澆筑混凝土約3.67萬立方米，重約9.4萬噸。

據(jù)介紹，漢南長江大橋沉井首次下沉深度15.5米，采用降排水吸泥除土方法下沉，需依次穿越地基加固區(qū)、粉土夾粉砂層和稍密細砂層，技術難度大公路工程 。項目團隊設計深層管井降水與自動監(jiān)測系統(tǒng)、研發(fā)高效排水取土系統(tǒng)、應用沉井基礎施工全過程監(jiān)控系統(tǒng)，實時調(diào)控地下水位、指令取土位置與深度、監(jiān)控沉井刃腳端部土壓力、結構應力、幾何姿態(tài)及周邊環(huán)境等關鍵參數(shù)，確保施工過程中沉井結構安全與姿態(tài)平穩(wěn)。

漢南長江大橋作為全線重點控制性工程，建成后對落實國家戰(zhàn)略，發(fā)揮交通先導作用，完善區(qū)域高速公路網(wǎng)體系結構，優(yōu)化長江過江通道布局，引領武漢城市圈同城化發(fā)展具有重要意義公路工程 。

來源：北京日報客戶端

記者：豐家衛(wèi)